Vi säger alla att bilindustrin är mänsklighetens största industriprodukt, främst för att den inkluderar kompletta fordon och delar.Bildelsindustrin är till och med större än hela bilindustrin, för efter att bilen har sålts måste startbatteriet, stötfångaren, däcket, glaset, bilelektroniken etc. bytas ut under livscykeln.
Produktionsvärdet för bildelsindustrin i utvecklade länder är ofta 1,7:1 jämfört med det för färdiga fordon, medan Kina bara är cirka 1:1.Med andra ord, även om Kina är det största biltillverkningslandet i världen, är andelen stöddelar inte hög.Även om många joint venture-märken, utländska märken och till och med oberoende märken tillverkas i Kina, importeras delarna också från utlandet.Det vill säga att tillverkningen av delar och komponenter släpar efter hela bilens.Importen av färdiga bilar och deras delar är den näst största industriprodukten som importerades av Kina 2017, näst efter integrerade kretsar.
Globalt, i juni 2018, med stöd av PricewaterhouseCoopers data, släppte American Automotive News listan över de 100 bästa globala bildelsleverantörerna under 2018, som inkluderar världens 100 främsta bildelsföretag.Klicka för att läsa?Lista över de 100 bästa globala leverantörerna av bildelar under 2018
Japan har det största antalet, med 26 listade;
USA placerade sig på andra plats, med 21 företag på listan;
Tyskland ligger på tredje plats, med 18 företag på listan;
Kina rankas fyra, med 8 listade;
Sydkorea ligger på femte plats, med 7 företag på listan;
Kanada ligger på sjätte plats, med fyra företag på listan.
Det finns bara tre permanenta medlemmar i Frankrike, två i Storbritannien, ingen i Ryssland, en i Indien och en i Italien.Därför, även om Kinas bildelarindustri är svag, jämförs den främst med USA, Japan och Tyskland.Dessutom är Sydkorea och Kanada också mycket starka.Oavsett USA, Japan, Tyskland och Sydkorea, tillhör Kinas bildelarindustri som helhet fortfarande den kategori med stark styrka i världen.Storbritannien, Frankrike, Ryssland, Italien och andra länder är så allvarligt avindustrialiserade inom bilindustrin att det inte är bra för dem.
Under 2015 tilldelade ministeriet för industri och informationsteknik uppdraget "utredning och forskning om Kinas bildelarindustri".Efter en lång tids undersökning bildades äntligen rapporten om utvecklingen av Kinas bildelarindustri och släpptes i Xi'an den 30 maj 2018, som avslöjade en hel del intressanta data.
Omfattningen av Kinas bildelar industri är mycket stor.Det finns mer än 100 000 företag i landet, inklusive 55 000 företag med statistiska uppgifter, och 13 000 företag över skalan (det vill säga med en årlig försäljning på mer än 20 miljoner yuan).Denna siffra på 13 000 företag över angiven storlek är fantastisk för en enskild bransch.Idag 2018 är antalet industriföretag över den angivna storleken i Kina mer än 370 000.
Naturligtvis kan vi inte läsa alla 13 000 bilar över Designated Size idag.I den här artikeln kommer vi att titta på de ledande företagen, det vill säga ryggraden som kommer att vara aktiv i Kinas bildelarindustri under det kommande decenniet eller så.
Naturligtvis dessa ryggradskrafter, vi tittar fortfarande på den inhemska rankningen mer noggrant.I den internationella rankningen, till exempel, listan över världens 100 bästa bildelar som släppts av amerikaner ovan, lämnade vissa kinesiska företag inte in relevant information och några storskaliga kinesiska företag utelämnades.Detta är en av anledningarna till att varje gång vi tittar på de 100 bästa globala bildelsföretagen, är antalet kinesiska företag på listan alltid mindre än det faktiska antalet.År 2022 fanns det bara 8.
Posttid: 2022-jun-16