Nyligen släppte Automotive News listan över de 100 största globala leverantörerna av bildelar under 2018. Det finns 8 kinesiska företag (inklusive förvärv) på listan. De 10 största företagen på listan är: robertbosch (Tyskland), Denso (Japan), Magna (Kanada), Mainland (Tyskland), ZF (Tyskland), Aisin Jingji (Japan), Hyundai Mobis (Sydkorea), Lear (USA), Valeo (Frankrike), Faurecia (Frankrike).
På listan toppade tyska företag listan och stod för tre av de fem bästa. Antalet kinesiska företag på listan ökade från 1 år 2013 till 8 år 2018, varav 3 var Nexteer, Beijing Hainachuan och Purui som förvärvades genom förvärv. Yanfeng, som fokuserar på inredning och exteriör dekoration, är det enda kinesiska företaget som tagit sig in bland de 20 bästa. Det som bör uppmärksammas mest är de listade företagens huvudprodukter. De 10 bästa företagen fokuserar främst på produkter med kärntekniker som kraftöverföring, chassistyrning, transmission och styrsystem, medan kinesiska företag främst fokuserar på produkter som inredning och exteriör dekoration. Även om denna lista inte nödvändigtvis är heltäckande, som en lista som har accepterats av världen under lång tid, förtjänar de problem den återspeglar fortfarande uppmärksamhet.
Även om Kina efter årtionden av utveckling har blivit världens största bilproducent och konsument. Dess produktions- och försäljningsvolym har varit världsmästare i många år, och dess inhemska försäljningsvolym har till och med överstigit den kombinerade inhemska försäljningen i USA, Japan och Tyskland, är Kina fortfarande känt som ett stort billand, inte ett mäktigt land. Eftersom bilindustrins styrka inte bara handlar om hjältar i termer av kvantitet, utan har sin egen logik om "de som får delar får världen". För Kinas bilindustri är det lätt att tillverka kompletta fordon, men svårt att tillverka reservdelar. Bildelsindustrin är känd som Kinas bilindustris "iszon".
Publiceringstid: 16 juni 2022